现代汽车集团在新加坡开设的名为“全球创新中心”的工厂展示了未来汽车工厂的面貌。在这里，传送带消失了，在被称为“单元”的组装车间里，机器人和人类在合作生产多品种的车辆。车身和零部件移动都由机器人完成，四足行走的机器狗通过人工智能（AI）算法确认装配质量。投入车辆生产的工人只有50人，而机器人则超过200台。在27个单元中，11个单元没有一个人，只有机器人在工作。通过这种系统，每年最多可以生产3万辆反映顾客个人喜好的定制车辆。现代汽车在网络空间建造了同样的双胞胎工厂。通过这个“虚拟工厂”，可以坐在韩国控制新加坡工厂的设备。

现代汽车新加坡的“智能工厂”展示了遭遇创新瓶颈的韩国制造业的前进道路。竞争对手国家也认为智能工厂将左右今后制造业的竞争力，正在大举投入资源。德国的工业4.0、日本的“互联工业”、中国的“中国制造2025”都是以智能工厂为基础的制造业竞争力强化政策。

正如在现代汽车新加坡工厂所看到的那样，智能工厂的成败将取决于AI、机器人、物联网、大数据等最尖端技术竞争力。但目前韩国的教育质量和劳动文化很难保证智能工厂的成功。韩国拥有的AI专业人才为2500人，仅占全球人才库的0.5%。应该提供尖端技术人才的大学因铁饭碗教授们的抵制而无法调整学科定员。虽然70%的国民拥有大学文凭，但大学毕业生的计算机应用能力和维修能力远远落后于竞争对手国家。

韩国的劳动市场是竞争对手国家中最僵化和落后的。由于陈旧的年薪制，生产效率低下的壮年劳动者的年薪是同工青年劳动者的2-3倍。受劳动法限制保护的大企业工会抱着既得权的铁饭碗，动辄就罢工，进行政治斗争。第四次产业革命的海啸来袭，还停留在过去的教育、劳动系统无法赢得智能工厂时代的竞争。如果工会不进行抵抗和改革，企业将去海外建设智能工厂。